¿Se puede cargar un coche eléctrico en un enchufe normal?

Uno de los problemas a la hora de plantearse el cambio a la movilidad eléctrica para algunas personas es que no disponen de un garaje o un punto de recarga para un vehículo eléctrico. Cuando no tenemos la infraestructura de carga necesaria es normal que haya dudas sobre si se puede cargar un coche eléctrico en un enchufe normal. 

En este artículo vamos a responder a esta pregunta, y aunque te adelantamos que sí es posible cargar el coche eléctrico en un enchufe normal​, hay algunos aspectos que tenemos que tener en cuenta si vamos a hacerlo de forma habitual, ya que no es la opción más eficiente. 

Cargar el coche eléctrico en un enchufe doméstico

Ante la falta de una amplia red pública de cargadores y el coste de la instalación de puntos de carga en casa, surge la duda de si se puede usar un enchufe normal para cargar el coche como si fuera un electrodoméstico más. 

Y es que los vehículos eléctricos incluyen un cable de carga que permite conectarlos a un enchufe doméstico estándar de 230V (el llamado tipo Schuko, que es el que encontramos en España). A esto se le llama carga modo 2. 

No obstante, aunque se pueda, realmente no es la opción más recomendable, y tampoco la más eficiente. Al cargar el coche en un enchufe normal la potencia se limita a unos 2,3 kW, es decir, que el proceso de carga será muy lento. 

Como ejemplo para que puedas hacerte una idea, puedes necesitar entre 10 y 20 horas para cargar tu coche, dependiendo de la potencia de la batería y autonomía del vehículo.

Además, si vas a utilizar un enchufe doméstico, procura hacerlo antes de que la batería llegue al 20 %, y considera desconectarlo cuando llegue a un 80 %, ya que es en este punto cuando necesita un mayor tiempo de carga. 

En resumen: se puede cargar un coche eléctrico en un enchufe normal, pero es recomendable hacerlo solo en casos puntuales o de emergencia, ya que el tiempo de carga se alarga mucho más, y además hay un punto importante a tener en cuenta, que es la seguridad eléctrica. 

¿Es seguro cargar el coche eléctrico en un enchufe normal?

Hay que tener en cuenta que las instalaciones domésticas antiguas puede que no estén preparadas para soportar una carga continua de alta intensidad durante muchas horas, si por ejemplo dejas toda la noche el coche cargando. Esto puede causar un sobrecalentamiento de la línea eléctrica o del enchufe. 

Para ello es recomendable revisar la instalación eléctrica y asegurarse de que el circuito esté en buen estado, y sobre todo que el enchufe sea solo para cargar el vehículo, además de no utilizar regletas ni alargadores. 

La opción más recomendable para el uso habitual de un coche eléctrico es instalar un punto de carga adaptado, ya que te permitirá tener una mayor potencia (normalmente entre 3,7 kW y 7,4 kW en viviendas) y reducir el tiempo de carga del coche, además de poder programar horarios para ahorrar en la factura. Aunque esta instalación suponga un coste inicial, a medio y largo plazo supone un mayor ahorro y comodidad. 

En cuanto a la batería, la carga lenta en sí no es perjudicial para la batería, ya que de hecho es más recomendable que la carga rápida. 

La solución que queda si no tienes garaje o punto de carga en casa, es aprovechar las estaciones de carga públicas o situadas en centros comerciales o parkings. 

Experimento en Alemania con enchufes en las aceras

La infraestructura de puntos de recarga para el coche eléctrico cada vez es mayor, pero todavía no es suficiente para el cambio global que pretende hacerse a la movilidad eléctrica. Ante este problema, se han ido barajando algunas posibles soluciones de incluir cargadores en las farolas de la calle (propuesta que hizo BMW en 2014 y que se ha implementado en algunos países como Portugal, Reino Unido o Países bajos) o hacer aparcamientos públicos orientados al uso de vehículos eléctricos, como el gran parking de Estocolmo, en Suecia, con más de 1.000 puntos de recarga.

Pero en 2022 llegó otra propuesta de la empresa Rheinmetall en Alemania, que planteaba incluir enchufes en los bordillos de las aceras, y que finalmente la administración alemana aprobó en 2024 para el centro de Colonia y Lindenthal, un barrio residencial con casas bajas e individuales, y que ha finalizado en 2026.

Tal y como recoge Xataka en este artículo, esta prueba piloto ha utilizado puntos de carga de hasta 22 kW de potencia con corriente alterna. El problema de este sistema es la falta de carga ultrarrápida, que reduce el tiempo de espera para cargar por completo el coche, pero que requiere de una infraestructura mucho mayor. Con la propuesta de Rheinmetall la carga se reduce a una instalación sencilla: un enchufe escondido en una tapa con un código impreso, que hay que escanear para conectar el coche con tu cable de carga. El pago se hace con una aplicación. 

El resultado ha sido un total de 2.800 ciclos de carga en un año, con una media de 18 kWh de carga (entre 80 y 100 kilómetros de autonomía) y un uso de unas dos veces al día en cada enchufe. Los puntos flojos, como comentábamos, es la carga lenta y el coste: 5.000 euros por cada enchufe con refrigeración y climatización.

Si estás pensando en comprarte un coche eléctrico, puedes consultar otros artículos del blog de Autodesguace Otoniel como los coches eléctricos más vendidos en España, el Plan Auto 2030 de ayudas para comprar un coche eléctrico, los tipos de baterías de coches eléctricos, cuánto dura la batería o el precio de una batería de un coche eléctrico.