BYD Atto 2 DM-i híbrido enchufable: características y precio

El BYD Atto 2 DM-i es el nuevo híbrido enchufable de la marca china con una buena relación calidad-precio en base a sus prestaciones. Con una potencia máxima de hasta 156 kW (213 CV) en su gama más avanzada, la versión eléctrica del modelo de BYD permite adquirir un vehículo con etiqueta Cero emisiones a buen precio gracias a las nuevas ayudas del Plan Auto 2030.

En este artículo te contamos todas las características del BYD Atto 2 DM-i, su precio y sus prestaciones. 

Ficha técnica del BYD Atto 2 DM-i

El BYD Atto 2 DM-i es un SUV de 5 plazas con un total de 4,33 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,675 metros de alto, y distancia entre ejes de 2,62 metros. 

El coche registra un consumo de 5,1 litros de combustible por cada 100 kilómetros en ciclo combinado según la marca. BYD ofrece dos modelos: Active, con 40 kilómetros de autonomía eléctrica, y Boost, que ofrece una autonomía de 90 kilómetros.

Destacamos las siguientes características: 

• 156 kW de potencia máxima (213 CV) en la versión Boost, y 122 kW (163 CV) en la versión Active.
• Maletero con 425 litros de capacidad.
• Distintivo ambiental: cero emisiones. 
• 20 sistemas de ayudas a la conducción (ADAS), incluyendo las obligatorias por la Unión Europea, control de crucero adaptativo con mantenimiento en el carril, cámara de 360º y sensores de aparcamiento traseros.
• 1.510 kg de peso en la versión Active y 1.620 kg en la versión Boost.
• Pantalla central de 12,1 pulgadas. 
• Control por voz del sistema de infoentretenimiento con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos. 
• Faros LED. 
• 4 puertos USB-C.
• Carga en corriente alterna de 3,6 kW para la versión Active y 6,6 kW de potencia para la versión Boost. 

Si se adquiere la versión Boost se amplían las siguientes características: 

• Techo panorámico con cortinilla eléctrica. 
• Cámara 360º con sensores de aparcamiento delanteros y traseros. 
• Asientos delanteros eléctricos y calefactables. 
• Volante calefactable. 
• Carga inalámbrica del teléfono móvil de 50W y carga bidireccional para cargar dispositivos externos.

 ¿Cuánto cuesta el BYD Atto 2 DM-i?

Se espera que las primeras unidades del vehículo lleguen en febrero de 2026, aunque ya está disponible para comprar. 

Los precios varían según la versión Active o Boost: 

• Active: 28.200 euros. Si a ello sumamos las ayudas del Plan MOVES III y descuentos de la marca el precio podría bajar a los 18.190 euros con achatarramiento y financiación. 
• Boost: 31.200 euros. Precio con ayudas, achatarramiento y financiación: 20.190 euros.

Y este es el punto fuerte del BYD Atto 2 DM-i: el precio. Si hablamos de la gama de vehículos en torno a la barrera de los 30.000 euros, la versión híbrida enchufable de BYD cuenta con un equipamiento bastante amplio que no presentan otros vehículos que se encuentran en esa franja de precios. 

Además, teniendo en cuenta la opción de las ayudas a la compra de coches eléctricos, el coste supone un punto importante a la hora de competir con otras marcas. 

Algunos ejemplos: el Seat Arona, que además no es híbrido, se sitúa entre los 20.000 y los 25.000 euros; el Dacia Duster por encima de los 20.000 con un equipamiento menor al del BYD Atto 2 DM-i y microhíbrido; o el Renault Captur, híbrido y con un precio que casi llega a los 30.000 euros. Lo importante en este caso: ninguno de estos vehículos pueden rebajar su precio con las ayudas estatales para la compra de coches eléctricos. 

Ahorro en el combustible y combinación de motores

Si además del precio de la compra del coche pensamos en su mantenimiento y costes por su consumo, los híbridos enchufables prometen un coste de 0,15 euros/kWh, es decir, unos 2,70 € cada 100 kilómetros. 

El BYD Atto 2 DM-i está equipado con dos motores: un motor de gasolina tetracilíndrico de 1,5 litros de 72 kW (96 CV) y un motor eléctrico de 145 kW (194 CV). Esto permite generar el máximo de potencia de 156 kW (213 CV) que comentábamos en la versión Boost (no en la Active, que llega a los 122 kW (163 CV). 

Estos dos motores forman el Dual Motor en palabras de la marca, un sistema en el que el motor de combustión actúa como un generador que recarga la batería para que sea el motor eléctrico el que actúe sobre el coche, como ocurre en otros modelos como el Nissan Qashqai o el Omoda 5 SHS-H híbrido, del que te hablamos en nuestro blog. 

Así, la sensación del coche es la de una versión eléctrica, en la que el motor de combustión solamente actúa cuando se requiere un mayor rendimiento del vehículo para empujar el coche con ambos motores. 

En definitiva, un vehículo asequible para quienes tengan en mente transicionar a la movilidad eléctrica con un vehículo que incluya un buen equipamiento y prestaciones. Si tenemos en cuenta además el cambio de normativa sobre los coches de combustión en 2035, BYD saca a la venta una opción a la que muchas marcas mirarán de reojo al salir al mercado.